движение машины формулы

Главное отличие ЂЂЂ новая раскраска игрового инвентаря, чтобы соответствовать актуальному спонсорскому набору. Поскольку команда теперь именуется Lotus Renault GP, инструкторы пересели из хот-хэтчей в купе . На парковке перед мотор-хоумом и шеренгой трейлеров припаркована выставочная Evora ЂЂЂ от Лотуса. А от Renault зачем-то подогнали позже , который от такого соседства сделался ещё страшнее, чем есть. Сама программа одного гоночного дня получила модную i в названии ЂЂЂ i-Race. А ещё организаторы на этот раз отказались от таких пафосных площадок, как Paul Ricard в пользу Хунгароринга близ Будапешта. Это самый дешёвый из подходящих по требованиям безопасности треков, как признаются сами французы.

Всё почти как на гран-при. Только на этот раз бивуак команды Lotus Renault GP единственный в паддоке. Судя по наклейкам, основная работа купе Evora ЂЂЂ фирменные курсы Lotus Driving Academy.

Наша группа из пяти человек ЂЂЂ не первые российские журналисты за рулём Формулы-1. Мы просто обязаны вспомнить Михаила Подорожанского четырёхлетней давности ЂЂЂ хотя бы для того, чтобы не повторяться. Как выяснилось, я подписался в точности на такое же мероприятие, какое мой тогдашний шеф посетил в 2007-м. Только приглашающая команда называлась тогда Renault F1. Но правила, по которым функционирует французский формульный аттракцион, не изменились. Буквально те же инструкторы, тот же распорядок дня, те же замаскированные под современные Renault машины Формулы-1 образца 2002 года почившей некогда в бозе команды Prost Grand Prix. Та же двухлитровая Formula Renault для разминки... Почитайте!

озможно, я как-то неверно расставляю приоритеты по жизни, но, по-моему, есть предложения, от которых не отказываются. Приглашение от Renault поездить на Формуле-1 пришло именно в тот момент, когда расшалилась травмированная спина. Ни сесть, ни встать, ни лечь. И вдруг ЂЂЂ за руль Формулы-1. Той самой, за рождением которой, я наблюдал на  в Энстоуне. Вчера ты тихо пил таблетки, а сегодня не Петровский ЂЂЂ ! Вы бы устояли? Я безволен в таких вопросах. Знаю, что мне велено избегать любых компрессионных нагрузок и интенсивных боковых ускорений. И что болид F1, развивающий свыше 4g в поворотах и под шесть на торможении, может покалечить. Но отправляю в Renault подписанный договор, где значится «здоров». Зря?

В отличие от кузовных машин, способных долго менять владельцев, классы и даже дисциплины, формулы ЂЂЂ автомобили с открытыми колёсами ЂЂЂ стремительно устаревают. А пенсионерам одна дорога ЂЂЂ в такой вот цирк.

Михаил Петровский, 11 ноября 2011.

 ЂЂЂ Kunst! Усаживаемся за руль гоночного автомобиля Формулы-1

Kunst! Усаживаемся за руль гоночного автомобиля Формулы-1